怎樣實現貼片電容的充放電

1.對于普通貼片電容，可直接用+/-表針象測量電阻樣測量電容。當剛接觸時應當有充電現象，充電完成后則應顯示無窮大，否則為存在漏電現象。當然，如果是容量很小的電容可能就不會看到充電現象了。在允許的情況下盡量用高阻檔測量，但是注意不要用手握表針兩端，防止人體電阻影響測量數據。 2.電解電容由于其制造材料的問題，用高阻檔測量時會存在充電后表針無法回歸無窮大的現象，所以應盡量用1K檔為好。另外，電解電容即使不是能夠回歸無窮大，也不能說明就是壞了或者漏電，因為電解電容的漏電指標比普通電容要寬松的多。另外，當正向測量后，應將電容放電后再反向測量，以防止電容放電打表。 3.現在有臺可以測量電容的數字萬用表或者帶貼片電容測量附件的指針式萬用表當然好，但是沒有的人還是占多數。不知您注意了沒有，許多指針式萬用表其實是有電容測量檔的（一般同在交流10V刻度上），不過還會在電容刻度上附注一個交流10V的數字---這說明是需要外接交流10V電源并且使用交流10V檔，將萬用表、電容及交流10V工頻電源串聯連接來測量電容容量的，當然也是利用的電容可以充放電的原理，不過測量的容量范圍都不大。 4.用指針萬用表的同仁，可以在平時有意識地檢測已知完好的貼片電容并記住其測量檔位及數值，來作為今后檢測電容是否完好的大致依據，這在沒有專門檢測儀表時很有用。 5.用儀表測量電容的原理也和用10V交流電壓檔測量電容的原理差不多，只不過是用波形、頻率及幅度固定的（或設置多個檔位）震蕩發生器代替了交流電源、用電橋電路代替了萬用表的表頭而已（當然精確度高得多了），可以在網上找其電路或工作原理看看。 貼片電容在電路中主要起什么作用 貼片電容的容抗隨著兩端加的交流電的頻率不同而改變，Z=1/2*3.14*FC。根據需要濾除哪個頻率的電流，設置不同的容值。這樣就可以把不需要的電流引到地，就完成了濾波。而對需要的頻率的電流，電容是通路的或阻抗很小。交流電通過時，是反復充電和放電的過程。 退偶電容，濾波電容，旁路電容，三者都有什么作用，它們之間的區別和聯系是什么 例如，晶體管放大器發射極有一個自給偏壓電阻，它同時又使信號產生壓降反饋到輸入端形成了輸入輸出信號耦合，這個電阻就是產生了耦合的元件，如果在這個電阻兩端并聯一個電容，由于適當容量的貼片電容對交流信號較小的阻抗（這需要計算）這樣就減小了電阻產生的耦合效應，故稱此電容為去耦電容。 旁路電容不是理論概念，而是一個經常使用的實用方法，在50--60年代，這個詞也就有它特有的含義，現在已不多用。電子管或者晶體管是需要偏置的，就是決定工作點的直流供電條件。 例如電子管的柵極相對于陰極往往要求加有負壓，為了在一個直流電源下工作，就在陰極對地串接一個電阻，利用板流形成陰極的對地正電位，而柵極直流接地，這種偏置技術叫做“自偏”，但是對（交流）信號而言，這同時又是一個負反饋，為了消除這個影響，就在這個電阻上并聯一個足夠大的點容，這就叫旁路貼片電容。后來也有的資料把它引申使用于類似情況。

電容是如何工作的

電容亦稱作“電容量”，是指在給定電位差下自由電荷的儲藏量，想要了解電容的工作路徑就必須先了解一下它里面所承載的東西--電路和電容器。 首先講一下電路和電容器 電路是道路，電荷是車 如果將一個電路比作馬路的話，電荷的移動就好像車流一樣。 阻抗是崎嶇的道路 道路凹凸不平的情況下，車的行駛速度雖然會減慢但還是會向目的地前進。在電路中，阻抗會產生熱并發生能耗(焦耳電)。 電源(電池)是負載著電位差的裝置 電源是在兩端連接負載著E[V]電位差的裝置。這與汽車利用電梯，自動地向高為t[m]的位置移動是一個道理。 電容器是什么? 接著就來說一說當電源裝上電容器后的情況。 電容器是停車場 電容器能夠儲蓄電荷。將電路比作成道路的話，電容器就好比停車場。電路正端和負端必定儲蓄著相同的電荷數。 電容有儲存電荷的能力 電容器能儲存多少的電荷的標準叫做電容值，電容值由(1)式所示。 由(1)式可知，①電極面積S擴大②電極間的距離縮短③使用誘電率高的材料，可增大容值。 電容的單位是SI單位系的F(法拉)。將1V電壓(電位差)給予某導體，儲存1C(庫倫)的電荷時，電容值為1F。 電容器的工作 電容器儲存的電荷在開關S1為OFF，S2為ON的時候，向負載電流流動。 根據電容的狀態，電源電壓不穩定的情況下，穩定的電燈發光。 電容阻斷直流電，僅可通交流電 電容不可通直流電，如果重復充電、放電，在電容中將會反復流動充電電流和放電電流。 這種現象可通過電容的外觀觀察電流是否流經電容。 由于這些特征所，使得電路中用到許多的電容。 配合它的用途，選擇適合的產品是有必要的。